ETS Praha spol. s r.o. - Electric Train Systems
Pohonné jednotky
Základem každé lokomotivy je pohonná jednotka, osazená elektromotorkem s permanentním magnetem a s pětidrážkovou kotvou, proudový odběr se pohybuje v rozmezí 0,3 až 0,6 A. Některé lokomotivy, např. řady 140, mají pohonné jednotky dvě.
Přenos kroutícího momentu na hnací kola se děje prostřednictvím šnekového soukolí a automatické spojky, která v případě zastavení motoru odpojuje šnekový převod od hnacích kol. Tím je zaručeno volné protáčení kol např. při posouvání lokomotiv po koleji rukou. Tento systém je patentově chráněn.
Lokomotivy typů 101, 111 a 113 jsou osazeny pohonnou jednotkou se sériovým motorkem a s přenosem kroutícího momentu na hnací kola prostřednictvím čelního ozubeného soukolí. Tyto pohonné jednotky mají proudový odběr v rozmezí 0,4 - 0,8 A.
Naše lokomotivy jsou v základním provedení konstruovány pro koleje se dvěma kolejnicemi, napájené stejnosměrným impulsním proudem z napáječů ETS. Některé typy (od roku výroby 1996) umožňují přepnutí na napájení stejnosměrným napětím 0 -16 V.
Všechny modely však dodáváme i v provedení pro koleje se třemi kolejnicemi, pro stejnosměrný nebo střídavý proud a se změnou směru jízdy buď zastavením (obvyklé v Americe a Evropě) nebo impulsem asi 20 V (obyklé v Evropě).
Generátory zvuků
Téměř všechny modely dodáváme s vestavěným elektronickým generátorem zvuků parního stroje, resp. dieselového motoru, a s dálkově ovládanou houkačkou. Zvuky se mění v závislosti na rychlosti jízdy a houkačka je rozdílná pro lokomotivy elektrické, dieselové a parní. Generátor zvuků a houkačka pracuje pouze při použití některého z napáječů ETS.
Lokomotivy všech variant jsou však vybaveny osvětlením, které se u většiny modelů automaticky přepíná podle směru jízdy lokomotivy.
Houkání
Houkačka se ovládá pomocí změny kmitočtu napájecích impulsů, aniž by se přitom měnila jejich šířka. Aktivací houkání se proto nezmění rychlost lokomotivy.Houkání a zvukové efekty jsou možné pouze při použití napájecích zdrojů ETS. V případě použití napájecího zdroje jiného výrobce je nutno přepnout přepínač na pohonné jednotce do polohy bez označení "ETS" a pak jsou zvukové efekty vypnuty.
Napaječe
Lokomotivy bez elektronických generátorů lze provozovat s jakýmkoliv transformátorem.
Lokomotivy s generátorem zvuků vyžadují napájení elektronickými impulsy, které zároveň zajistí plynulou jízdui při velmi malé rychlosti a konstantní svícení světel lokomotivy, resp. vagónů, nezávisle na rychlosti jízdy vlaku.
V našem výrobním programu je několik vhodných napaječů pro tento účel:
702 Impulsní napáječ pro 220 V/50 Hz s elektronickou pojistkou s tlačítkema pro dálkové ovládaní houkačky a vývody pro napájení elektrických výhybek.
702A Jako 702 ale pro 110 V/60 Hz.
703 Impulsní napáječ pro vstupní napětí 14 - 20V/50 - 60 Hz. Jedná se vlastně o adaptér, připojitelný k jakémukoli transformátoru s výstupním napětím 14 -20 V střídavých. Tento adaptér je vhodný zejména pro použití v zemích, vnichž ještě není náš napáječ schválen místními elektrotechnickými zkušebnami a nelze jej tam proto zakoupit. Adaptér 703 žádné schválení nepotřebuje, protože pracuje pouze s nízkým napětím do 20 V
Rychlost jízdy
Všechny napáječe řady 700 dodávají stejnosměrné impulsy o napětí asi 18 V, jejichž šířku lze měnit. Stejnosměrné napájecí napětí je tedy "rozsekáno" na pulsy. které postrkují lokomotivu plným výkonem vpřed. Změnou šířky impulsů ovládáme rychlost jízdy.
Světla
Aby světla lokomotiv a osvětlení vygonů fungovalo i když vlak stojí, vycházejí z napáječe do kolejí velmi úzké impulsy i tehdy, když je knoflík pro ovládání rychlosti v nulové poloze. V pohonné jednotce je umístěna tlumivka, která tyto impulsy pohltí a lokomotiva se proto jejich působením nepohybuje. Při provozu s obyčejným (tedy ne impulsním) napáječem by ovšem tato tlumivka mohla způsobit snížení výkonu lokomotivy, proto je na pohonných jednotkách umístěn přepínač, jehož jedna poloha je označena písmenky "ETS" a druhá je bez označení. Zvolíme proto polohu přepínače podle toho, zda používáme některý z napáječů ETS nebo obyčejný napáječ jiného výrobce.
Základem každé lokomotivy je pohonná jednotka, osazená elektromotorkem s permanentním magnetem a s pětidrážkovou kotvou, proudový odběr se pohybuje v rozmezí 0,3 až 0,6 A. Některé lokomotivy, např. řady 140, mají pohonné jednotky dvě.
Přenos kroutícího momentu na hnací kola se děje prostřednictvím šnekového soukolí a automatické spojky, která v případě zastavení motoru odpojuje šnekový převod od hnacích kol. Tím je zaručeno volné protáčení kol např. při posouvání lokomotiv po koleji rukou. Tento systém je patentově chráněn.
Lokomotivy typů 101, 111 a 113 jsou osazeny pohonnou jednotkou se sériovým motorkem a s přenosem kroutícího momentu na hnací kola prostřednictvím čelního ozubeného soukolí. Tyto pohonné jednotky mají proudový odběr v rozmezí 0,4 - 0,8 A.
Naše lokomotivy jsou v základním provedení konstruovány pro koleje se dvěma kolejnicemi, napájené stejnosměrným impulsním proudem z napáječů ETS. Některé typy (od roku výroby 1996) umožňují přepnutí na napájení stejnosměrným napětím 0 -16 V.
Všechny modely však dodáváme i v provedení pro koleje se třemi kolejnicemi, pro stejnosměrný nebo střídavý proud a se změnou směru jízdy buď zastavením (obvyklé v Americe a Evropě) nebo impulsem asi 20 V (obyklé v Evropě).
Generátory zvuků
Téměř všechny modely dodáváme s vestavěným elektronickým generátorem zvuků parního stroje, resp. dieselového motoru, a s dálkově ovládanou houkačkou. Zvuky se mění v závislosti na rychlosti jízdy a houkačka je rozdílná pro lokomotivy elektrické, dieselové a parní. Generátor zvuků a houkačka pracuje pouze při použití některého z napáječů ETS.
Lokomotivy všech variant jsou však vybaveny osvětlením, které se u většiny modelů automaticky přepíná podle směru jízdy lokomotivy.
Houkání
Houkačka se ovládá pomocí změny kmitočtu napájecích impulsů, aniž by se přitom měnila jejich šířka. Aktivací houkání se proto nezmění rychlost lokomotivy.Houkání a zvukové efekty jsou možné pouze při použití napájecích zdrojů ETS. V případě použití napájecího zdroje jiného výrobce je nutno přepnout přepínač na pohonné jednotce do polohy bez označení "ETS" a pak jsou zvukové efekty vypnuty.
Napaječe
Lokomotivy bez elektronických generátorů lze provozovat s jakýmkoliv transformátorem.
Lokomotivy s generátorem zvuků vyžadují napájení elektronickými impulsy, které zároveň zajistí plynulou jízdui při velmi malé rychlosti a konstantní svícení světel lokomotivy, resp. vagónů, nezávisle na rychlosti jízdy vlaku.
V našem výrobním programu je několik vhodných napaječů pro tento účel:
702 Impulsní napáječ pro 220 V/50 Hz s elektronickou pojistkou s tlačítkema pro dálkové ovládaní houkačky a vývody pro napájení elektrických výhybek.
702A Jako 702 ale pro 110 V/60 Hz.
703 Impulsní napáječ pro vstupní napětí 14 - 20V/50 - 60 Hz. Jedná se vlastně o adaptér, připojitelný k jakémukoli transformátoru s výstupním napětím 14 -20 V střídavých. Tento adaptér je vhodný zejména pro použití v zemích, vnichž ještě není náš napáječ schválen místními elektrotechnickými zkušebnami a nelze jej tam proto zakoupit. Adaptér 703 žádné schválení nepotřebuje, protože pracuje pouze s nízkým napětím do 20 V
Rychlost jízdy
Všechny napáječe řady 700 dodávají stejnosměrné impulsy o napětí asi 18 V, jejichž šířku lze měnit. Stejnosměrné napájecí napětí je tedy "rozsekáno" na pulsy. které postrkují lokomotivu plným výkonem vpřed. Změnou šířky impulsů ovládáme rychlost jízdy.
Světla
Aby světla lokomotiv a osvětlení vygonů fungovalo i když vlak stojí, vycházejí z napáječe do kolejí velmi úzké impulsy i tehdy, když je knoflík pro ovládání rychlosti v nulové poloze. V pohonné jednotce je umístěna tlumivka, která tyto impulsy pohltí a lokomotiva se proto jejich působením nepohybuje. Při provozu s obyčejným (tedy ne impulsním) napáječem by ovšem tato tlumivka mohla způsobit snížení výkonu lokomotivy, proto je na pohonných jednotkách umístěn přepínač, jehož jedna poloha je označena písmenky "ETS" a druhá je bez označení. Zvolíme proto polohu přepínače podle toho, zda používáme některý z napáječů ETS nebo obyčejný napáječ jiného výrobce.
Katalog
Hledání
Nově v nabídce
Pro ETS Praha spol. s r.o. vyrobil © 1997 - 2010 Ing. Jiří Konc
Všechna práva vyhrazena. Vaše otázky a připomínky směřujte na adresu info@ets.cz